Die Stadt leitete mit dem Ausbau und der Beschaffung neuer Trams 1985 eine regelrechte Renaissance des Trams ein. In Frankreich haben daraufhin fast 30 Städte neu wieder ein Tramnetz aufgebaut immer weiter ausgebaut. Insbesondere die ersten Niederflurtram, welche Grenoble 1987 bestellte, bescherten dem Tram eine Wiederauferstehung.
Ziele
- Bis 2026
- o 3 neue Tramlinien
- o 49 neue Trams für 200 Mio. werden von 2023-2025 ausgeliefert
- In 10 bis 15 Jahren sollen statt heute 320'000 Passagiere täglich 630'000 Passagier*innen mit dem Tram unterwegs sein.
- Bis 2027: 70% der Strassen im Grossraum Nantes als Tempo-30-Zone
- Bis 2030: Den Anteil des motorisierten Individualverkehrs von 44% auf 28% senken
- Bis 2030: Erhöhung des Anteils des Velo- und Fussgängerverkehrs um 13 Prozentpunkte
Weitere Massnahmen
- Ausbau des öffentlichen Verkehrsangebots (Ausbau des Tram, Einrichtung von 9 Chronobus-Linien).
- Verkehrsberuhigte Zone im Stadtzentrum seit 2012.
- Velo-Expressnetz mit Veloschleusen, doppelten Velowegen und eigenen Fahrspuren im Stadtzentrum
Auch in der Schweiz werden Tramliniennetze vielfach weiter ausgebaut (z.B. Zürich, Bern, Genf). Potential für den Aufbau eines Tramnetzes gibt es aber auch in Luzern, St.Gallen oder Winterthur. Lausanne und Lugano sind zumindest partiell daran, zum Tram zurückzukehren.
